內(nèi)徑、外徑尺寸在成品檢查中有超差可能，主要原因：
1． 前工序的產(chǎn)品漏檢。
2． 裝配檢查環(huán)境溫差變化大。
3．標(biāo)準(zhǔn)件與套圈恒溫不夠。
4．磨加工與成品檢查使用標(biāo)準(zhǔn)件不合格。
軸承內(nèi)徑尺寸過大，應(yīng)判為不合格產(chǎn)品，內(nèi)圈報廢。內(nèi)徑尺寸過小，應(yīng)判為不合格產(chǎn)品，但可以返工修磨，使其成為合格品。軸承外徑尺寸過大，可通過重新修磨，使其成為合格。但外徑尺寸過小，應(yīng)判為不合格軸承，外圈報廢。
二． 旋轉(zhuǎn)精度超差
產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)精度超差的原因有：
1． 套圈在磨加工時，溝道中心平面對基準(zhǔn)端面平等度已超差。
2． 內(nèi)外溝道表面有傷、有臟物。
3． 內(nèi)外套圈基準(zhǔn)面有傷。
4． 內(nèi)外溝道直徑變動量較大。
5． 裝最后一球時，會使外圈變形，或使鋼球表面卡傷。
6． 可能裝有混球，鋼球直徑差過大。
7． 保持架變形。
8． 溝形狀變形。
Kia和Kea超差而報廢較少，即使有是由于單個套圈的溝道對內(nèi)徑或外徑厚
度變動量超差。但是Sia和Sea超差而報廢較多。為了減少損失，往往通過拆零件重新組合裝配可得到一定改善。Sd和SD超差只能報廢。
三． 軸承靈活性不好
軸承靈活性不好，其主要原因有：
1． 鉚合時軸承內(nèi)部進入污物。
2． 鉚合時壓力太重，使保持架變形。
3． 模具受力不均，使保持架受壓不均，產(chǎn)生變形。
4． 鉚釘直徑超差，長度超差，使鉚合時，同一保持架鉚釘變形量不等，使保持架變形。
5． 保持架球窩尺寸超差，使鋼球轉(zhuǎn)動無足夠的徑向間隙。
6． 合套時徑向游隙太小。
7． 個別出現(xiàn)混入大球，不能轉(zhuǎn)動等。
四． 徑向游隙超差
按徑向游隙要求進行合套，出現(xiàn)徑向游隙超差，主要原因有：
1． 套圈尺寸分選的數(shù)值不準(zhǔn)確，由于分選中的偶然誤差，測量系統(tǒng)誤差等造成。
2． 套圈尺寸分選的數(shù)值不準(zhǔn)確，由于分選中的偶然誤差，測量系統(tǒng)誤差等造成。
3． 套圈溝道曲率半徑超差。
4． 測量軸向游隙、鋼球等分不均、位置不正確、手推力不一致。
5． 軸承清潔度不夠。
6． 套圈溝道幾何尺寸偏差過大。
7． 保持架中心圓超差過大。
游隙過大和過小均為不合格產(chǎn)品。但可以返工，重新配套來達到合格的游
五．軸承銹蝕
軸承銹蝕為外觀質(zhì)量不合格。其產(chǎn)生原因是軸承零件保存不當(dāng)產(chǎn)生銹蝕；裝配過程中防銹工藝執(zhí)行不嚴(yán)；特別是梅雨季節(jié)操作者不帶手套作業(yè)；裝配作業(yè)間空氣相對濕度過大；清潔度較差等。
產(chǎn)生銹蝕的產(chǎn)品可進行擦銹處理，使其成合格品。銹蝕太大只得報廢或降低精度等級。
附表二
測量軸承Kia 和Sia時施加的中心軸向載荷
軸承公稱內(nèi)徑 d（mm） | 載荷 （N） | |
超過 | 到 | 最小 |
3 | 6 | 2 |
6 | 10 | 3 |
10 | 30 | 10 |
30 | 50 | 20 |
50 | 80 | 25 |
80 | 100 | 25 |
附表三
測量軸承Kea 和Sea時施加的中心軸向載荷
軸承公稱外徑 D（mm） | 載荷（N） | |
超過 | 到 | 最小 |
6 | 10 | 3 |
10 | 18 | 5 |
18 | 30 | 10 |
30 | 50 | 15 |
50 | — | 20 |
